GVM210 Gen 2, installazione più semplice e più sicurezza

Parker Hannifin, riferimento globale nelle tecnologie di movimentazione e controllo, ha annunciato il lancio della sua serie GVM (Global Vehicle Motor), GVM210 Gen 2, uno sviluppo della piattaforma per motori elettrici realizzato per aiutare OEM (Original Equipment Manufacturer) e integratori ad accelerare l’elettrificazione dei veicoli nelle applicazioni su strada e fuoristrada.

Aggiornamenti a tutto campo

Lo sviluppo di seconda generazione si basa sulla collaudata piattaforma GVM210 con aggiornamenti incentrati su installazione e integrazione più semplici, più sicurezza e maggior robustezza per cicli di lavoro utili difficili e ambienti operativi globali.

La serie GVM210 Gen 2 è studiata per supportare l’elettrificazione in un’ampia serie di categorie di veicoli su strada e fuoristrada, tra cui veicoli per la movimentazione di materiali, l’edilizia, il settore minerario, l’agricoltura e da lavoro nonché piattaforme speciali o appositamente costruite.

Fattore di forma compatto

Poiché i produttori di veicoli ampliano le piattaforme elettrificate in tutti i settori, i componenti della trasmissione devono offrire prestazioni elevate in un fattore di forma più compatto, mantenendo al contempo affidabilità, facilità di manutenzione e compatibilità globale.

La serie GVM210 Gen 2 è stata sviluppata per soddisfare questi requisiti attraverso un approccio riprogettato incentrato sull’applicazione per semplificare l’integrazione del sistema dal prototipo alla produzione in serie.

Integrazione fra piattaforme

La seconda generazione di GVM210 introduce anche miglioramenti incentrati sull’installazione, volti ad aumentare la flessibilità di integrazione tra le piattaforme OEM. Per supportare una serie di progetti di sistemi e strategie di controllo, la Gen 2 offre opzioni di connettori a spirale in configurazioni a 12 o 16 pin.

La versione a 16 pin consente l’utilizzo di due sensori di temperatura PT1000 in modalità separata, garantendo una protezione termica completa del motore con controllo trifase anche quando è richiesta la coppia a bassa velocità.

Queste soluzioni hanno lo scopo di aiutare gli OEM ad allineare la risposta del motore e le caratteristiche di protezione con la rispettiva strategia di inverter e i requisiti di utilizzo del veicolo, semplificando al contempo l’installazione.

Alta sicurezza

Inoltre, la sicurezza della serie GVM210 Gen 2, con connettore di alimentazione opzionale, è stata migliorata grazie al supporto per la funzionalità di loop di interblocco ad alta tensione o HVIL (High Voltage Interblock Loop), aiutando i produttori a soddisfare le moderne aspettative di sicurezza dei veicoli elettrificati attraverso l’abilitazione di strategie di interblocco.

L’alimentazione si interrompe immediatamente e automaticamente quando il connettore di alimentazione o il connettore a basso livello viene scollegato.

Maggior tenuta

Per i sistemi di pompe elettroidrauliche o EHP (Electro-Hydraulic Pump) che operano in condizioni difficili, la serie GVM210 Gen 2 rafforza la tenuta e la robustezza complessiva con un O-ring opzionale posizionato sulla flangia del motore predisposta.

Questi miglioramenti orientati alla durata ottimizzano la resistenza in ambienti difficili e proteggono meglio le interfacce esposte di frequente, tra cui l’accoppiamento con scanalature ingrassato, garantendo un funzionamento coerente e prevenendo perdite tra il motore e la pompa, nonché la contaminazione da grasso causata dalla polvere presente nell’ambiente del motore.

Semplificazione e connettività

«La serie GVM210 Gen 2 — ha affermato Bruno Jouffrey, Market Manager Mobile alla Electric Motion & Pneumatic Division di Parker Hannifin — è progettata per portare avanti le prestazioni su cui i clienti fanno affidamento rispetto alla serie Gen 1, semplificando al contempo l’installazione del motore su una gamma più ampia di architetture di veicoli. Abbiamo anche migliorato la connettività, per un’integrazione più semplice e rapida, oltre a potenziamenti della sicurezza».

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